新能源电动车怎么样,jac新能源电动车

新能源汽车比较环保，主要采用是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等能够减少二氧化碳的排放，保护环境；新能源汽车几乎是零污染、零排放不用限号出行；新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。一般都是大牌的越贵越靠谱，特斯拉、比亚迪什么的。看你的主要用途，如果只是上下班，接送孩子，节假日玩玩什么的话，我推荐你试试看德瑞博的新能源suv电动车，车身轻（净重350kg左右）提速快，在市区跑一点也不嫌慢，时速能达到50km/h左右。有天窗，有暖风，短途代步很划算，跑20公里只要一度电。如果没有远途出行需求的话，买一辆德瑞博这样的微型新能源汽车还是很合适的选择。我之前购置了一台代步，配置很不错，一共才五万。

个人从事新能源汽车产业，还算比较熟悉这个行业。

首先先说一下国内目前的新能源汽车生产厂商，其主要分为三类：传统车企，增加新能源产线的企业主要有比亚迪、北汽、吉利、长安等；新进入新能源领域企业例如云度、万向、中兴、长江汽车等等；互联网车企，比如在股市闹得风风火火的乐视，以及车和家、蔚来、奇点汽车等等，可以说新能源汽车是未来发展的方向，车企双积分，生产燃油车就必须要有对应的新能源车，以及日后取消燃油车的规划。都预示着新能源汽车的兴起。

十几万价格左右的车子，就市场而言，较成熟的还是推荐比亚迪汽车，北汽汽车，和吉利汽车等传统汽车厂家生产推广的电动车，有技术基础，个人还是觉得使用着相对踏实，其产业布局全面，比如比亚迪，电池自己生产，质量管控容易管理。

新能源电动车通常意义上说的是混动PHEV和纯电动EV。这两种车能够独立使用电驱动，区别在于一个是双模驱动，短途用电，长途用油；另一个是纯电动汽车。因为电池容量不同，因此对应的购买价格就有很大差异。目前来说，电池还是很贵的。家用车一般推荐双模DM新能源汽车，按照统计数据显示，上下班车途一般在30公里左右，DM系列充满电返程足够了。而现在大城市北京深圳太原等地的出租车多为EV系列，一般是跑一段时间，休息时间补电一会儿。不怎么影响实际使用。关键是电费比汽油便宜很多。运营成本低！

而还有一种动力辅助系统电动汽车像普锐斯系列，部分宝马系列，不能单独使用电力驱动，但会有辅助作用，以及电力回收系统，节省开支。

但国内并不认可是新能源汽车。

说到新能源现在主流一些的也就是纯电动和油电混动(弱混和需要插电充电的强混)两种，氢能源的国内比较的少 再说我确实也不了解

一七年八月初的时候刚入手了一台比亚迪宋DM油电混合的新能源汽车，我只能谈谈对这一款的感受，选车时确实是个偶然，考虑了多款合资车，以前开的本田雅阁2.4排量的，对普通家用车来说排量稍微偏大点，开习惯了，所以也没考虑排量太小的，刚好是因为路过比亚迪4S店，纯属好奇尝试了一下，结果看了两圈就它了！第二天定第五天提的。

为了证明我不是水军 这段时间的体验感受到的利弊都说一下吧

比较满意的地方第一就是加速，官方数据4.9秒破百，不过听说是要把油门踩油箱里去，还要关ESP,电量必须大于百分之八十，这样才能达成！没管这么多，正常测试的5.09，不过这个结果也比较满意 ，第二就是短途通勤可以用纯电模式确实省油，最长一次两个月就加过一百块的油。

客套过去就要说不好的了，目前纯电动汽车续航里程这方面总是过不去这个槛，续航比较大的当然这个价钱也比较大，不是我们普通老百姓消费的。虽然公用充电普及了不少但是确实还有一定麻烦，这个我个人就没有考虑了。

对于我用的这款，有电时和没电时 的噪音可以说是小猫和猛虎的区别吧，毕竟有电时噪音可以说是忽略不计吧，没电了动力在六十以内提速时会感觉稍差一点，速度上去了后的再加速基本就没事了。还有以前国产车的毛病现在也有了点，就是右后门目前已经有轻微异响了。不过按照自己的参考标准还是比以前普通汽油车要舒服一些的。忙中偷闲时解答的问题，不是特别在点上，有需要了解的段友可以单独回复问一下。