乘坐飞机时调换座位影响飞行安全

乘坐飞机时，如果未经得空乘人员同意，旅客最好不要擅自调换座位，否则有可能造成飞机不平衡，甚至发生机毁人亡的事故。昨天，一则“飞机上擅自更换座位很危险”的微博引发热议，有网友认为太夸张，也有很多的网友认为，以前曾“二”过，以后不敢轻易换座位了。
　　飞机未满员时，很多旅客喜欢调换座位，表面上看来这是一件小事，孰不知小小的私自调换，却为飞行安全埋下巨大隐患。这则微博介绍说：“航班在起飞前会计算出飞机的平衡参数，配重和平衡都是做好的。”大量网友跟帖，有的认为此说法“太夸张”，难道旅客在办理登机牌时还得称重？与此同时，不少机长、乘务员参加评论，介绍航空配载的知识，网友大呼：“这样知识需普及。”
　　网名“雨夜飞航-kevin”的网友解释说：“起飞及降落时的飞机配载需要飞行员手动调节，而巡航过程中是飞机自己调节的，因此在起飞和下降过程中旅客就必须按照座位号就坐，因为飞行员不可能知道您换到哪里。” “雨夜飞航-kevin”举例说，飞机不平衡有可能造成机毁人亡的恶果，例如中西航空5481号航班就是因为重心过后、计算配平数据时使用平均重量不当导致的失速坠毁；此外还有在刚果坠毁的一架空客A330，因为机舱出现鳄鱼让乘客惊慌乱跑而失衡坠毁的。　　一位民航专家告诉记者，航空公司原则上是不允许调换座位的，主要就是为了飞机平衡。在乘坐飞机时，航空公司通常在起飞前半小时停止办理登机牌，这半小时正是航班配载员配载飞机平衡的关键时间。此时旅客的座位基本确定，配载员根据旅客的座位分布来安排飞机底部货仓货物如何放置，以确保飞机平衡。因此，如果旅客在飞机起飞后擅自调换座位，飞机的平衡有可能改变，从而带来飞行安全隐患。　　记者了解到，在中大型飞机上个别旅客更改座位，对飞机重心的影响不大，一般不需要重新制作载重平衡舱单。但是如果中型飞机载重量每增减500公斤和增减5名旅客或较多旅客的座位改变时，飞机重心将改变较大。某些小型飞机只要有旅客变化，每次都得重新进行载重平衡。　　此外，航空公司限制手提行李的重量，同样是因为确保飞机平衡。一般情况下，飞机配载按照每名旅客75公斤，部分航空公司国内航班按照72公斤计重，如果旅客携带较多行李登机，实际载重超出计重数据的话，同样有可能影响飞机飞行。

转自知乎~不让私自调座位因为怕人们都这样

旭昶

飞行器设计

本人从事飞机设计中重量与平衡方向的工作。正好专业对口，来解答一下。

擅自换座位对飞行参数影响最大和最直接的就是重心，继而影响操纵性稳定性飞行品质等等。飞机对于重心位置是有着严格规定的，存在前极限和后极限。

重心前极限指为保证飞机具有足够的操纵性而要求飞机重心不超过某一重心位置，由操纵性和舵效决定。

重心后极限指为保证飞机具有足够的稳定性而要求飞机重心不超过某一重心位置，由焦点和飞行品质决定。

现行的客运飞机都是静稳定的，重心在焦点（即升力增量的作用点）之前，运输类飞机前后极限范围（即允许重心变化范围）大约为20%MAC（平均气动弦长）。空优战斗机为2%-7%MAC，多用途战斗机为3%-7%MAC。一般重心的最佳位置在前后限的中位附近。

飞机在运营过程中每一架次都要进行装载平衡配算，即根据飞机实际重量重心特点及有关的技术数据，合理、科学地计算、配置飞机商载如旅客、行李、货物、邮件的装载量和位置，使飞机的实际重量重心处于许可的范围内，从而保证飞机安全、经济地抵达目的地。

航班出发前会有专门的配载员填制配载平衡图，根据计算结果对飞机商载（如旅客及货物）的装载量和位置进行限制。典型的配载平衡图如下：

好了，飞机重心的重要性介绍完毕。那擅自换座位对重心的影响量会大到危及飞行安全码？下面举个栗子计算说明一下。

以国内常见的波音737-800为例，最大起飞重量76t，过道长度大约30m，典型单级客舱布局为189座。假设两名乘务员MM（60kg+60kg）推着小推车（20kg）满载食品饮料（40kg）从机头走到机尾，这样对全机重心的影响量约为后移2%MAC。正常飞行时全机重心一般保持在前后限的中位附近，那么前后各有10%MAC的安全余量，重心在允许范围内的变化对飞机姿态和操稳特性的影响，会由驾驶员或自动驾驶仪通过调整升降舵等方法来消除。

一般乘客按75kg算，所以飞行中上厕所啥的可以放心的去。。少量小范围的更换座位也是可以的。

但是！多人大范围更换座位必须在机组人员的同意下进行！几十号人从前机身跑到后机身，飞机不翻才怪嘞！