无论是滴滴外卖还是美团打车,要想能够做到对方的量级都是比较困难的。
滴滴出行现在可以说已经垄断了中国的C端网约车市场,无论是司机和车辆的保有量,还是用户的数量,都是达到了一个比较高的数值。
大家也都清楚,想要突破垄断市场的壁垒,那需要的不是一点点努力就行的,无论在模式的设想还有资本的投入方面,都是需要下大力气的。
而美团呢?在团购、O2O市场上,在美团和大众点评合并以后,基本上霸主地位已经不可动摇了。而外卖市场上,暂时还说不上垄断,可以说是和饿了么各分半壁江山吧。百度外卖在前不久已经被踢出局了,这个时候,滴滴想进入到这个行业的竞争中的话,也是非常困难的。
如果是硬要将这两家公司做比较的话,可能美团的优势要稍稍的大一点吧。
首先,美团本来就有O2O业务,而网约车其实也是一种O2O的业务模式,从美团现有的模式中延展出来的话,并不觉得突兀。
其次,大家现在对滴滴垄断后的网约车的服务和价格其实都有一定的不满,服务不一定有出租车好,但是价格高于出租车,高峰时期加价不说,还叫不到车,平时的费用,已经略高于出租车了。时不时可能还会遇到司机甩单,所以,如果这个时候出现一个新的网约车平台,而且是一个大平台的话,去尝试使用的人应该还是不在少数。
最后,网约车难做的是什么?将司机笼络到平台上,让更多的用户使用。对于美团来说,用户和流量是不担心的,只是如何倒流到网约车去而已。
那难点就在于司机了,滴滴现在抽成的费用越来越高,很多司机已经怨声载道了,如果出现一个新平台,然后出台一些补贴政策,这个时候,可能就会出现很多司机跳槽了。
所以,美团要做网约车的话,可能有又一轮烧钱大战,到时候就看滴滴如何应对了。
如果滴滴做外卖的话,我们要知道,滴滴是没有建立外卖的线下配送体系的,如果自建,这个费时费力不划算,最有效的可能就是收购一个做配送的公司。
这个和网约车的司机、车辆不同,司机和车都在那里,美团只是将他们从滴滴给挖过来。而配送体系这个没有,那要不自建,要不就只有买一个,要挖美团的?饿了么的?那肯定是不现实的。
其次,滴滴出行的APP上并不适合增加外卖业务,应为原有的叫车和外卖业务放在一起闲的有点格格不入,那可能就会作为一个新产品来发布。
如果这样,新产品的推广就非常的费时了,要指望滴滴出行来倒流,那不大现实,谁在家里的时候会打开滴滴来看一看呢?
而且现在滴滴自动扣费这种方式已经被很多人接受了,大家坐完车,可能受到了扣费的消息后,都不会再去打开滴滴,这个时候你想推广一下外卖的app也效果不佳。
所以,推广上的难度也就远远的高于美团了。
因此,两家相互的这种竞争,其实对于两家还说,都是一种难度极高的调整,但是要说成功率,美团还是要高一点的。
我们也希望有这种平台来挑战垄断行业的地位,这样才能够让消费者得到实惠,获得更好的服务。
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